Soluciones que han maximizado la eficiencia en las obras de expansión del metro de Lisboa
La colaboración entre ZAGOPE y ULMA en todas las fases del proyecto ha sido clave, generando soluciones innovadoras que han superado cualquier dificultad técnica. Los moldajes y apeos de ULMA han permitido construir desde muros rectos hasta curvos, adaptándose a geometrías complejas, a losas de diferentes espesores, y soportando estructuras de gran envergadura. Los carros de andamio BRIO, capaces de manejar más de 20 toneladas, han sido fundamentales para trabajos de enfierradura y los carros de moldaje MK para hormigonar los muros del túnel, demostrando la robustez y versatilidad de sus sistemas. ULMA ha estado presente desde el diseño inicial hasta la entrega final, aportando experiencia a cada fase del proyecto.
Edificio de Farmacia:
Manteniendo la estructura de la fachada de este edificio antiguo, las actuaciones llevadas a cabo convertirán este espacio en el punto de acceso a la estación.
Solución ULMA:
- Fachada del edificio: muros a una cara de 3,9 m de altura con moldaje modular ORMA.
- Núcleo ascensor: moldaje modular ORMA a dos caras.
- Losas: moldaje de vigas de madera ENKOFLEX y cimbra OC.
- Pilares en forma de elipse: combinación de paneles ORMA y moldaje circular CLR.
Pozo de la Estación:
Al no existir espacio para instalar escaleras mecánicas, el acceso a la estación tendrá lugar por medio de ascensores que descenderán 60 m. Durante la obra, el pozo se ha convertido en la vía de acceso tanto de los trabajadores y como de equipos, incluso de los camiones de hormigonado.
Solución ULMA:
- Muros curvos: en la primera fase se han empleado paneles circulares BIRA y cerchas a una cara EUC; en la fase de trepado consolas trepado a una cara, moldaje de grandes prestaciones ENKOFORM H-120 y paneles circulares BIRA.
- Muros y pilas: paneles de moldaje ORMA a dos caras.
- Vigas a más de 2 m de altura y espesores de 80 cm: paneles ORMA a 2 caras, cimbra OC y moldaje de losa ENKOFORM H-120.
- Núcleos de ascensores y huecos escaleras: moldaje ORMA en los muros exteriores y Consolas KSP en los interiores.
- Losas: espesores variables 30, 50 y 80 cm con moldaje de vigas ENKOFLEX, apeado con puntales o cimbra OC hasta de 10 m de altura.
- Accesos: Escalera BRIO 60 m de altura.
Túnel de la estación:
La clave de la obra radica en su infraestructura subterránea, invisible desde la superficie, pero esencial para la circulación del metro. Los túneles representan el desafío más significativo del proyecto, tanto por su complejidad técnica como por la densidad del equipamiento requerido. Existen tres áreas clave: el túnel de acceso, que enlaza el pozo con la estación; el amplio túnel de la estación, preparado para recibir al metro; y las cuatro galerías de acceso, vitales para el flujo de pasajeros.
Solución ULMA:
- Carros de moldaje MK para túnel en mina: basado en el sistema MK, son carros móviles ligeros que solucionan el soporte de la estructura y del moldaje. Configurable a distintas secciones y formas, disponen de sistemas neumáticos, hidráulicos y ruedas motrices que permiten su avance solo sobre los raíles.
- Bóvedas de túnel: combinación de moldaje de grandes prestaciones ENKOFORM H-120, tensores y camones.
- Carros de andamio 10 m de ancho, 12 m de altura y 20 t: para trabajos impermeabilización y enfierradura.
- Muros a una cara: paneles ORMA y cerchas a una cara.
- Muros: carros de moldaje para ejecutar muro a dos caras.
- Losas estándar: moldaje de vigas ENKOFLEX apeado con cimbra BRIO y OC.
- Losas y vigas de gran espesor: moldaje ENKOFORM H-120 con cimbra OC, y perfileria de hasta 12 m de longitud.
El reto principal en la construcción urbana es la optimización del espacio. En esta obra, la limitación de áreas de almacenaje en el centro de la ciudad se ha solventado con la reutilización inteligente de materiales y soluciones en el interior. La coordinación fue clave: seis carros de moldaje y andamio operaron simultáneamente en el túnel. Esta estrategia maximizó la eficiencia en un entorno de espacio limitado.
Descubre más detalles de la impresionante obra en este vídeo.
