Descripción
Se trata de la construcción de una estación de metro en un túnel, que requería un plazo muy corto de ejecución. Era necesario un método que posibilitara la realización de paredes laterales de grandes dimensiones y que dejara libre sólo una faja central de 4.50 m a ejecutar con posterioridad. Se considera la obra con mayor sección transversal de Brasil.
Solución ULMA
Tiene esta obra, la particularidad de no exigir aberturas para el paso de maquinaria, por lo tanto se optó por torres aisladas con un costo inferior en relación a otras estructuras metálicas normalmente utilizadas. Se ha utilizado BRIO como cimbra y como andamio en los primeros hormigonados y la T-60 cuando se exigía una carga mayor.
Se empleó Modular Vertical COMAIN para dar respuesta a la necesidad de paneles ligeros que se adaptaran a los radios que provoca la superficie abovedada.
